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通鼎互联办了张亿元“健身卡”

来源:吴江日报 发布时间:2018/8/8 作者: 韦欢 倪晨烨 阅读次数:659

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停产、砸钱,这是通鼎互联信息股份有限公司(以下简称“通鼎互联”)进行智能化改造的两个关键词。

通鼎互联位于震泽镇八都片区,专业从事光棒光纤光缆及配套产品的研发、生产、销售和工程服务。2017年下半年,忧心于当时的生产模式,通鼎互联有了对光缆二部车间进行智能化改造的想法。

“光纤光缆,特别是光缆行业,本质上还是传统行业。一般模式下,从生产到运输,都需要依靠大量人力。”近日,通鼎互联战略发展部副总经理陈斌在接受记者采访时说。

而这几年,通鼎互联又一直面临着一个严峻的现实问题:招工难。

“现在很多地方也发展起来了,我们厂里外来务工人员又很多,一些人过年回家后就不回来了,还有一些人直接跳槽回老家了。”陈斌说,再加上整个行业都处于转型升级的大背景下,公司决策层决定:停产,改造!

且不论停产带来的损失,仅仅改造的费用就不在少数:前期投资近1亿元,整体需3亿多元。

陈斌介绍,对光缆二部车间的智能化改造主要有两方面,一是设备单机的自动化,二是所有设备的智能联网。

设备单机自动化改造中最值得一提的是收排线的自动化。熟悉光缆行业的人都知道,光缆生产中有个流水步骤最难用上机器、最费人工,那就是光缆护套排线。不过,这个难点已经被通鼎互联国家级技能大师孙勤良解决了。而在孙勤良设计的智能机械排线系统的基础上,技术人员又增加了双盘收线、自动上下盘两个智能环节,更大程度地保障了工作人员的人身安全,也同步提升了工作效率。

生产得到了智能化的加持,车间内的运输环节也不甘落后,通鼎互联对其进行了智能物流改造。

光缆二部车间总经理石东星介绍,车间内共有96台设备,18条生产线。以前在光缆车间工作是个体力活,原材料、成品运输主要靠人工,特别是成品光缆,盘重300多公斤,工人先要把成品运到仓库里,再把空盘滚回来,一个空盘就有30多公斤。“一天下来,在转运上多花的时间先不说,工人也很累。”石东星说。

实行智能物流改造后,车间里的叉架式自动导引运输车(AGV)就承担起了运输的任务。一辆“小车”能负载300—500公斤,而且是自动导航、自动装卸,工人的劳动强度明显减轻,且部分时间是在电脑上操作,碎片时间也就越来越少。“这一环节的改造,是我们和本土高新技术企业苏州博众精工科技有限公司合作完成的。”石东星说。

这也是通鼎互联和博众精工开展的首次大规模智能化改造合作,两家本土企业,一家是传统行业领军企业,一家是新兴的高新技术企业,互相当起了“小白鼠”,“目前来看,效果很好,我们两家企业都从中得到了丰富的营养。”石东星说。

车间内的各种智能设备,如果没有一个统一的平台进行管理,那车间也就称不上是智能车间。对通鼎互联而言,这个平台是“安全生产一体化平台”,此平台则完全由通鼎互联自主研发。

在通鼎互联光缆二部车间分布式集控中心内,硕大的电子屏上显示着安全风险提示、企业安全生产指数、企业安全生产相关人员信息、摄像头监测等内容,但既然是一体化,自然不可能仅止于安全生产,该平台还集成了物联网智能监控、大数据智能分析等功能,真正意义上完成了“智能车间”的构建。

“通过这个平台,我们可以实时收集生产数据,确保车间生产安全,同时,在数据积累到一定数量时,我们还可以进行数据挖掘,为企业未来生产方向提供指导意见。”石东星说。

光缆二部车间的停产持续了半年。其后,得益于智能化,该车间的生产效率提升了30%,人力成本降低了40%。


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